大家都知道，纯电车最让人难受的，就是“续航”问题。
尤其是长途旅行时，万一充不上电，或者需要排队，真的让人很不安。
于是，越来越多人将增程车视为“完美解决方案”，甚至认为它是“全能车型”——
毕竟，这种车油电兼备，不用再为续航发愁。
但现实真的是如此吗？
或许不然！
因为我用了一段时间后才发现：
不要为了“续航问题”选增程车，它并没有你想象的那么美好！
为什么这么说呢？
展开剩余84%01 增程车并不是“没有续航焦虑”
首当其冲的原因在于，增程车并没有消除“焦虑问题”！
说白了，如果说纯电车的焦虑，来源于“充电不确定”和“长途不靠谱”；
那么增程车的焦虑，则是“纯电续航不够用”和“烧油浪费钱”。
听上去似乎很费解，但事实就是如此！
毕竟，用电的成本几乎可以忽略不计，几分钱一公里；
而用油的成本则大大提高，几毛钱一公里，甚至更多。
这个差距，不是每个人都能接受的！
举个例子来说就是：
你路过2家面摊——
左边这家，需要排队，但只要10块钱一碗；
右边这家，不需要排队，但高达50块钱一碗….
他们的用料都是一样的，即便你不缺钱，其实还是很难接受后者。
增程车的焦虑就是如此。
你明明可以省钱，但因为这会没电了，你必须得用油——你肯定会纠结。
纠结该不该去充电，该不该继续用油跑下去！
更麻烦的是：
并不是每个人家里都有充电桩——如果充电不方便，短途焦虑就会变得更严重。
你可能得每隔几天就去找充电桩，且充电效率低，等待时间长。
这种不便，会让你在日常使用中，反复感到困扰。
说到底，增程车并没有消除续航问题，只是把“原本的焦虑”换了个面目。
02 长途自驾，也没有想象中美好
也正因为这样的特性，就算是“长途自驾”，增程车的表现，也远没有你想象中那么美好。
表面看，它确实解决了“纯电跑长途不靠谱”的问题——想加油就加油，不怕找不到桩。
但问题是，它的“能跑”，很多时候只是理论上的；真跑起来，体验远没那么轻松。
首先，还是得充电。
因为增程车的本质还是电车，只是多了个“增程器”当外挂电源。
如果你长期亏电跑，不仅油耗高得吓人，整车的动力响应也会变得迟钝。
说到底，想开得舒服，电池就不能空——这就意味着，你还是得找时间、找桩去充电。
所以，所谓“加油就能跑”，其实并不完全正确，还是会遭遇“补能难题”。
当然，有人会觉得自己可以克服，觉得自己并不在意“动力衰减”什么的。
但问题是，即便你能接受，随之而来的还有另一个难题——
增程车的发动机，也会变得很吵。
因为电池没电时，靠增程器那点功率支持全车驱动，并不太够。
结果就是，车辆的噪音、震动也会很明显，让你感觉非常烦躁；
你甚至会有种“坐在老旧柴油货车里”的感觉，哒哒哒地响个不停。
03 纯电车早就今非昔比了
更真实的现状是——纯电车，早就不是当年的“弱鸡”了。
不少人对纯电车还停留在几年前的认知：
续航虚标、电池不耐寒、充电慢、不能跑长途……
但事实是，从2023年开始，纯电技术的进化是“跳跃式”的。
现在市面上的纯电车，续航轻松超过600km，部分高端车型甚至逼近800km——
比老款燃油车的真实续航还长。
而且更关键的是，它们正在全面“快”起来。
不少800V平台车型，20%充到80%只需12分钟，和买奶茶的时间差不多。
别说充电效率了。
现在很多新车型，开始适配超充、闪充，效率越来越接近“加油”的节奏。
你别小看这一点——
当补能从“计划一场”变成“顺手一充”，纯电车的“门槛”也就悄然消失了。
所以。如果你买车是为了未来5年，甚至更久的使用体验，那么现在的纯电车，其实才是那个“更值得等待的答案”。
说白了，别再用过去的刻板印象，去评判今天的产品——
很多人选增程，其实是被“过时的焦虑”骗了。
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